當（dāng）前粉末冶金零件在汽車、摩托車中所占的比（bǐ）例日漸上升，其中應（yīng）用最為廣泛的就是粉末冶金齒輪。無論（lùn）是按重量還是按零件（jiàn）數量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托（tuō）車中所占的比例都遠遠大於其他領域中的（de）粉末冶金零件。因此，從摩托車汽車（chē）粉末冶金零（líng）件中所占比例的上升（shēng）可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處於飛速發展的（de）地位。如果（guǒ）按（àn）零件特點（diǎn）來分，齒（chǐ）輪屬於結構類零件，而結構類零（líng）件在整個鐵基（jī）零件中所占的絕對重量也遠遠大於其他幾（jǐ）類粉末冶金零件。

應用粉末冶金技術來加工結構比較複雜的齒輪，在加工的時候應當更加注意，這種情況需要針對工件的不同性能要求對材料進行適當選擇，才能保障加工出來的齒輪（lún）能夠獲得更高的強度。采用粉末冶金材料的毛坯進行齒輪的（de）加工時，能夠（gòu）把它的強度提高百分之十左右（yòu）。另外粉末冶金生產齒輪時（shí）的（de）精度（dù）與材料加工時的膨脹係數以及模具的精度有關。所以直徑在五（wǔ）十內的齒輪國產的模具大（dà）約為八級，進口模具稍好一些為七級。

這種情況下如果是（shì）斜齒（chǐ）輪那麽等級還會高一些。用粉末冶金製作齒輪的（de）最（zuì）大優勢就是能夠大批量的進行（háng）生產，具（jù）有較好的統一性。普通的粉末冶金齒輪產品一般可承（chéng）受相當於14NM的扭矩（jǔ），對於溫壓的零件可達到20NM。在進行設計的時候，如果全套（tào）齒輪采用專業的粉末（mò）冶（yě）金設計，在允許修形的情況下，還能夠將它的質量降低（dī）百分之三十左右。